雷凌双擎变速箱(雷凌双擎变速箱油多少公里换)

雷凌双擎变速箱油是什么型号

〖壹〗 、雷凌混动（包括双擎）车型换变速箱油 ，首选丰田原厂ATF-3型号变速箱油；若无法获取原厂油
，可依次选取壳牌CVT专用油或爱信CVTC变速箱油 。具体分析如下： 丰田原厂变速箱油（ATF-3型号）丰田原厂变速箱油是针对雷凌混动车型变速箱特性研发的专用油品，其配方与变速箱内部齿轮
、离合器等部件的材质及运行工况高度匹配
。

〖贰〗、丰田雷凌变速箱油型号是ATF—3。变速箱油基本都能使用于市场上自动变速箱 ，事实上每一款自动变速箱的设计都有不同的技术要求，即使是同一型号的变速箱配置在不同的车型
，其扭矩 、重量、转速
、结构等都会不同，因此原厂都有其自己指定的专用变速箱油 。而不同的变速箱油 ，正是影响换档品质的原因之一。

〖叁〗、ATF—3：也有说法称丰田雷凌双擎变速箱油型号是ATF—3
。ATF—3是一种常见的自动变速箱油型号
，在一些丰田双擎车型上也有应用。不过，不同型号的变速箱油在成分 、性能特点等方面可能存在差异 ，以适应不同车型变速箱的结构和工作条件 。选用建议维修师傅提醒
，在为丰田双擎更换变速箱油时，比较好使用原厂油
。

〖肆〗
、雷凌双擎的特别之处在于其采用的丰田原厂CVT变速箱油和ATF-3 ，这些油品是依据车辆的独特设计精心定制的
，因此非原厂产品并不推荐。对于自动变速器，不同车型的配置可能需要特定技术规格的变速箱油 ，以确保最佳性能 。选取正确的油品对换挡质量和汽车整体运行至关重要
。

〖伍〗、雷凌双擎的波箱油（变速箱油）一定要用丰田原厂CVT变速箱油
，原因如下：技术适配性：原厂油与变速箱结构高度匹配雷凌双擎搭载的CVT变速箱采用钢带传动和液压控制系统，其结构对油品性能有严格要求。

〖陆〗 、关于雷凌双擎变速箱油量及更换的几点提示 对于雷凌双擎这款车型 ，更换变速箱油的量为4升，务必使用符合要求的油品 。推荐使用达到丰田WS等级的普通波箱油
，而非等效于迪士龙三号的油品，应选取六号的波箱油
。

雷凌双擎换挡顿挫怎么回事

〖壹〗
、雷凌双擎换挡顿挫可能由CVT油压问题、发动机积碳 、不良驾驶习惯
、变速箱保护程序或变速箱部件故障导致 ，可通过针对性保养、改善驾驶习惯或软件升级解决。常见原因分析CVT油压问题低速（20-40km/h）行驶时
，变速箱在一二挡间频繁切换，若CVT变速箱油压不稳定 ，会导致换挡顿挫 。

〖贰〗 、电池问题：电池性能下降
，无法在低速时提供稳定的电力支持，导致电机输出不稳定 ，引起顿挫
。比如使用时间较长后
，电池的蓄电能力减弱。 变速箱故障：双擎的电子无级变速系统（ECVT）出现问题，像内部钢带打滑等 ，会影响动力传递的平顺性
，造成低速顿挫 。

〖叁〗
、常见原因分析发动机介入时机控制双擎系统在低速行驶或电池电量不足时，发动机会突然启动以补充动力。若转速匹配不够精准（如亚洲龙双擎0案例） ，尤其是冷启动或急加速时，可能因扭矩输出突变导致顿挫感
，类似轻微刹车的感觉（雷凌双擎7万公里用户反馈）
。

〖肆〗、雷凌双擎挂P档特别费劲，可能由刹车系统 、电磁阀、机械操作或变速箱油等问题导致 ，需针对性排查处理。 刹车系统问题刹车未踩到位或刹车开关故障：自动挡车辆需踩住刹车才能从P档挂出 。若刹车未踩到底
，或刹车开关损坏（导致车辆无法接收解锁信号），会直接引发挂档困难
。检查方法：观察刹车灯是否亮起。

〖伍〗
、电磁阀引起的 ，电磁阀里面都有一个小阀芯是靠电流来工作的
，跟阀体里的工作阀差不多，导致油压调节不稳定切换不均衡的现象 。阀体内部不通畅 ，阀体内部对工作环境的要求很高
，不能有脏东西进去，哪怕是粉末状的也会影响阀体内部换挡阀的工作通畅
。

〖陆〗、雷凌双擎挂挡时出现“咔”一声 ，多数情况下属于正常现象
，但需结合具体场景判断，并定期检查相关部件。具体原因及处理建议如下： 刹车系统相关摩擦若异响伴随刹车操作出现（如挂挡时踩刹车） ，可能是后刹车片材质过硬或消声器安装不当，导致刹车片与刹车盘轻微摩擦 。

广汽丰田雷凌双擎跑高速用那个档位

广汽丰田雷凌双擎跑高速时
，高速巡航首选D挡；超车或爬坡切换至S挡；长下坡路段使用B挡
。D挡：高速巡航首选在高速巡航状态下，D挡是最佳选取。雷凌双擎配备的ECVT变速箱在D挡模式下 ，能够根据车速 、负载等工况
，智能且合理地分配发动机和电动机的动力输出 。

假如偏离轨道的话，LDA系统可以很快提醒司机 ，而LTA车道的场景反而更适合高速路段；雷凌双擎的单目摄像头可以识别前方车辆以及行人
，在0-80km/h的时速区间可以进行预判，假如存在危险会在仪表盘提醒驾驶员 ，假如这时候驾驶员并没有进行制动
，PCS预碰撞系统就会介入，避免发生意外
。

总的来说 ，无论使用雷凌双擎E+的哪种驾驶模式都能够满足你的日常用车需求。

至于8L双擎版 。个人推荐首选！丰田的精髓还是在混动
，省油
、平顺，市区代步神器。虽然动力参数不炸裂 ，但电驱起步那一下还是挺轻快的
。最后是0L自吸版。适合经常跑高速，或者对动力平顺性有执念的用户 。但这车的费用估计会和双擎重叠
，性价比得看终端优惠
。

广州到湛江有几条高速可以选取，我们选取广台+汕湛高速的组合方式 ，高速全程限速100-120km
，其中50%以上限速120km。我们的油耗测试选取在工作日进行，此时的高速车流并不大 。

【太平洋汽车网】有电用电 ，没电用油发电继续用
。广汽丰田雷凌混动是不需要额外充电的
，行驶过程中会自动充电。一般一箱油（约45L）能跑1000公里以上，百公里油耗2L左右 。

22款雷凌双擎有没有变速箱

〖壹〗、款雷凌双擎有变速箱 ，其混动版车型配备E-CVT变速系统（电子无级变速）
。E-CVT（Electronically Controlled Continuously Variable Transmission）是丰田混动系统（THS）的核心部件之一
，与传统CVT（机械式无级变速）不同，它通过行星齿轮组和电机协同工作 ，实现动力的高效分配。

〖贰〗 、雷凌双擎出现低速顿挫可能有多种原因 。 电池问题：电池性能下降
，无法在低速时提供稳定的电力支持，导致电机输出不稳定 ，引起顿挫
。比如使用时间较长后，电池的蓄电能力减弱。 变速箱故障：双擎的电子无级变速系统（ECVT）出现问题
，像内部钢带打滑等，会影响动力传递的平顺性 ，造成低速顿挫 。

〖叁〗
、雷凌有三款动力车型可以选取
，分别是比较高功率到89KW的TNGA5L车型、85KW的185T车型及90KW的双擎车型。喜欢速度与激情建议选取185T运动版，它使用的是D-4T缸内直喷涡轮发动机 ，搭配S-CVT手自一体模拟10速变速箱
，能带来极大的驾驶乐趣
。像我们平时上班及家用的话，5L车型还是首选。

雷凌双擎变速箱异响是怎么回事

〖壹〗 、雷凌怠速时或行驶过程中 ，在驾驶室听到变速器部位有异响 。其可能原因是：变速器油缺少或油质变坏；变速器轴承磨损
、松旷或轴承损坏；变速器轴弯曲；齿轮啮合不正常
，啮合间隙过大或过小；齿轮齿面金属剥落，齿牙断裂或修理装配错位；变速杆与变速拨叉凹槽松旷
。

〖贰〗、刹车系统相关摩擦若异响伴随刹车操作出现（如挂挡时踩刹车） ，可能是后刹车片材质过硬或消声器安装不当
，导致刹车片与刹车盘轻微摩擦。这种声音通常属于正常磨损现象，对车辆性能影响较小 ，但需定期检查刹车片厚度 。若刹车片磨损接近极限（通常低于3mm），需及时更换
，避免损伤刹车盘
。

〖叁〗 、发动机有异响 症状说明：发动机舱出现异响的可能性会比较多，大多数人也是凭声音来源判断出来是发动机舱的异响 ，通常会是金属刺耳声或是风啸式的异响。解决办法：发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化 。主要是因有些零件磨损过甚或装配
、调整不当引起的
。

〖肆〗、雷凌发动机异响解决了吗（雷凌双擎发动机抖动有异响）雷凌2t发动机有异响的原因是：活塞与气缸壁间隙过大；机油黏度过高；皮带松紧度不够；气门积碳过多或者正时调整错误。

雷凌双擎有变速箱吗

〖壹〗 、款雷凌双擎有变速箱
，其混动版车型配备E-CVT变速系统（电子无级变速） 。E-CVT（Electronically Controlled Continuously Variable Transmission）是丰田混动系统（THS）的核心部件之一，与传统CVT（机械式无级变速）不同 ，它通过行星齿轮组和电机协同工作
，实现动力的高效分配
。

〖贰〗、雷凌双擎配备的ECVT变速箱在D挡模式下，能够根据车速
、负载等工况 ，智能且合理地分配发动机和电动机的动力输出。这种动力分配方式不仅能使车辆行驶过程更加平顺
，减少顿挫感，还能有效降低油耗 ，提高燃油经济性 。

〖叁〗、雷凌双擎变速箱没有离合器。丰田雷凌双擎是cvt的变速箱
，没有离合器片
。丰田雷凌双擎使用的是E—CVT，这个实际上不是变速箱 ，而是由太阳齿 、行星齿
、外轮等组成的动力分配器，这是丰田油电混合动力车独有的、先进的技术配置。

〖肆〗 、【太平洋汽车网】雷凌双擎拥有变速箱 。每4万或6万公里的时候
，需要更换火花塞，把全车的各类油液都更换了 ，更换正时皮带/链条
、变速箱油
，清洗节气门、喷油嘴 、三元催化器等部件，检查一下刹车片
、轮胎、车载电瓶等损耗品使用情况并酌情更换
。除了运动版车型的大调整 ，全系车型的配置均有变化。